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大型物流冷庫(kù)的建設(shè)主要涉及建筑結(jié)構(gòu)、制冷系統(tǒng)、物流系統(tǒng)三大部分，具體來(lái)看焦各部分有以下要點(diǎn)和趨勢(shì)：

常溫倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的一些基本要求和原理，例如選址、建設(shè)規(guī)范等，在冷庫(kù)建設(shè)的時(shí)候同樣適用，在這里就不一一闡述了。

下面主要介紹冷庫(kù)建設(shè)時(shí)需要特別注意的要點(diǎn)：

先來(lái)看冷庫(kù)的隔熱設(shè)計(jì)。建設(shè)冷庫(kù)時(shí)必須做好隔熱防潮措施，這也是冷庫(kù)建筑設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題。首先要保證隔熱層具有連續(xù)性，不能有裂縫，否則會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)“冷橋”，使冷庫(kù)內(nèi)的冷氣傳導(dǎo)到室外。在實(shí)際設(shè)計(jì)建造中，隔熱層往往會(huì)被柱子、梁、隔柵、門(mén)框所隔斷，因此在構(gòu)造上要保證隔熱層通過(guò)時(shí)連續(xù)不斷。其次要選擇合適的隔熱層材料，確定隔熱層的厚度。隔熱層厚度是一個(gè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：若采用隔熱層的厚度小，圍護(hù)結(jié)構(gòu)總隔熱就小，通過(guò)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的熱流量增加，運(yùn)行耗能大;若采用隔熱層的厚度大，庫(kù)內(nèi)冷氣溫度穩(wěn)定，運(yùn)行中節(jié)約能量消耗，但一次性工程造價(jià)將增加。因此，冷庫(kù)隔熱層厚度應(yīng)當(dāng)通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。

其次，與傳統(tǒng)冷庫(kù)相比，大型物流冷庫(kù)的地面需要更強(qiáng)的荷載能力及保溫、耐磨能力。墻體方面，由于整個(gè)冷庫(kù)是以冷庫(kù)板拼裝而成，因此需要考慮墻體與頂板的保溫連接，減少冷量的損失。

現(xiàn)代低溫物流中心一般建有低溫穿堂、封閉式月臺(tái)，并設(shè)置電動(dòng)滑升式冷藏門(mén)、防撞柔性密封口、站臺(tái)高度調(diào)節(jié)裝置(升降平臺(tái))，實(shí)現(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)”式裝卸作業(yè)已成為現(xiàn)代化物流冷庫(kù)的標(biāo)志。

在此著重談?wù)劺鋷?kù)必備的物流裝備——冷庫(kù)門(mén)。隨著很多冷庫(kù)的物流操作越來(lái)越頻繁，冷庫(kù)門(mén)成為運(yùn)行*繁忙的一種物流裝備，也是冷庫(kù)高效運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵一環(huán)。一些物流設(shè)備供應(yīng)商，如美國(guó)瑞泰公司推出了快速冷庫(kù)門(mén)以取代傳統(tǒng)保溫型工業(yè)滑升門(mén)，這種新型冷庫(kù)門(mén)具有保溫好、密封好、速度快的特點(diǎn)，可以達(dá)到減少熱交換、降低能耗的目的?？焖倮鋷?kù)門(mén)解決了冷鏈物流中心面臨的兩大難題：一是符合一般速度的冷庫(kù)門(mén)難以做到的貨物高吞吐量要求;二是完美解決了結(jié)霜結(jié)冰問(wèn)題。